随着黑龙江“百大项目”陆续复工复产
大庆车务段管内矿建
到达量蹭蹭往上涨
卸车任务“压力山大”
“秘籍”在手，卸车不愁！
前9个月
该段日均卸车车
同比增长27%
牢牢占据集团公司No.1
为啥这么厉害？
快跟小编去看看
他们的“卸车大法”吧！
4月份以来，随着疫情不断向好，大庆市在建的51个黑龙江省“百大项目”陆续复工，矿建需求猛增。该段日矿建卸车最高时，达到集团公司当日矿建卸车量的83%。安达站作为矿建最集中到达的车站，每日到达矿建均在车以上，远远超出该站车左右的日接卸能力。
秘籍1：火力全开提效率
重车卸不下，不仅影响工程建设进度，还制约集团公司整体运输效率。该段开足马力，全员出动，开展卸车攻关，组织安全科、调度科、职教科技术人员24小时在安达站跟班写实调车作业，聚焦作业计划编制质量和结合部作业配合问题，协调机务部门及时解决影响调车作业效率问题，作业效率显著提升。
秘籍2：增加专用线动态调整卸车地点
他们多次在安达站召开专用线企业和客户现场办公会，将既有5处矿建卸车地点扩展到9处，增加专用线共用5处，并根据日常卸车需要，动态调整卸车地点。前9个月，仅安达站就接卸矿建车，同比翻了一番。
秘籍3：分流分卸路企联动
为缓解安达站卸车压力，该段积极与货主沟通协调，引导企业将满足条件的重车向卧里屯、大庆东站万宝专用线分流。相关车站加大夜卸组织，保证车辆随到随卸。他们先后平整卧里屯站货场1线1.2万平方米场地，增加大庆东万宝专用线共用卸车38家。
秘籍4：“三防”守住安全底线
卸车量要保证，卸车安全更要稳稳哒！该段通过人防、物防、技防综合施策，坚决杜绝危及行车安全问题。
人防上，他们常态化开展警示教育和专门培训，加大卸车作业检查力度，明确检查定量、信息定量，督促现场落实作业标准。物防上，加强机械卸车车辆防护挡板使用，在管内货场、专用线等矿建卸车地点，使用防护挡板对车辆下部进行全车防护。技防上，研究将卸车铲斗改为液压抓斗，有效减少对车辆的冲击。
压力再大
也要全然不顾去顶住
困难再多
也要不遗余力去克服
凭借这套“卸车大法”
庆车不仅卸车量“独步武林”
更在疫情期间
为集团公司装车上量
积攒了一波“正能量”
独门“秘籍”
拿走不谢
文图：裴培任忆南赵立彬
编辑：任忆南
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